Napsali jste nám: Jak se jezdí podle nového jízdního řádu na Moldavu

22.12. 11 06:40 Pan Pavel Jůza, místopředseda Klubu přátel krušnohorské železnice Most - Dubí - Moldava se s námi podělil o své dojmy z cesty vlakem na Moldavu podle nového jízdního řádu.

V sobotu 17. 12. jsem vyrazil na lyže poprvé podle nového jízdního řádu. Pro začátek připomenu, že návrh nového jízdního řádu se objevil již v červnu a od té doby byl připomínkován. Návrh jízdního řádu přinesl především zrušení provozu v pracovní dny; vlaky na moldavské trati měly jezdit pouze o víkendech a o prázdninách. V těchto dnech pak došlo k časovým posunům vlaků, a to tak, že ranní vlak jede o 34 minut dříve a dopolední o 40 minut později. A provoz na trati měl být zajišťován jednou soupravou, přičemž na obrat této soupravy v Mostě byly v návrhu dvě minuty.

Naše připomínky k návrhu mimo jiné uváděly, že vlak je používán v pracovních dnech i pro školní výlety, že v zimě po týdenní pauze bude první sobotní vlak mít problém projet včas a že dvouminutový obrat v Mostě je nerealistický a bude vytvářet zpoždění. Dále jsme upozorňovali, že ranní vlak, ještě posunutý na dřívější čas, je na většinovou populaci příliš brzy, zatímco dopolední vlak, posunutý na později, jede pro výlety a zejména pro školní výlety příliš pozdě.

Naše připomínky byly vyslyšeny jen velmi částečně. Nerealistický dvouminutový obrat v Mostě byl prodloužen na šest minut. Prázdninový provoz byl prodloužen na období již od 10. června a na celé období všech jarních prázdnin.

Pravda, nový jízdní řád platí již od neděle, ale to se nepočítá, protože to ještě bezprostředně navazovalo na sobotu 10.12., zatímco teprve v sobotu 17.12. se konala jízda po té pětidenní pauze.

Když jsem před sedmou hodinou ranní dorazil do Mostu, vlak již byl přistaven na čtvrtém nástupišti. V 7:09 se náhle dal do pohybu, vezl nás až někam pod Hněvín, pak zacouval zpátky někam před první nástupiště, poté kolem čtvrtého nástupiště profrčel nákladní vlak, a pak jsme opět kolem Hněvína dorazili zpátky ke čtvrtému nástupišti, v 7:20, právě včas, aby vlak stačil v 7:21 bez zpoždění odjet. Vlak celkem bez problému a téměř bez zpoždění dojel až do Dubí. Názorně se ukázalo, že v tak brzkou ranní hodinu vlak moc lidí neoslní; při dvou vozech 810 (viz foto obr. 1) bylo v jednom voze asi 6 nebo 7 lidí a druhý byl ještě prázdnější.

V Dubí nám pan průvodčí oznámil, že před námi vyrazila nahoru sněhová fréza a že dosud nedorazila, a dokud nedorazí, nemůžeme vyjet, a že se nám jménem Českých drah omlouvá. (Podle mého názoru se mohl omluvit jménem Českých drah a Krajského úřadu). A tak jsme čekali, než sněhová fréza dorazí na Moldavu, abychom mohli vyjet. Takže z Dubí jsme vyjeli se zpožděním 30 minut.

Další jízda byla celkem bez problémů, jestli se cestou zpoždění zvýšilo, tak maximálně o minuty. Na Moldavě má vlak podle jízdního řádu na obrat 3 minuty; opravdu to za ty tři minuty stihli, ale samozřejmě to asi 30 minutové zpoždění tím nesnížili.

Pak jsem se ještě přišel podívat do Nového Města na příjezd druhého vlaku. Přijel se zpožděním 30 minut, což je pochopitelné, protože při tom šestiminutovém obratu v Mostě se toho moc dohnat nedá. Tentokrát byl vlak obsazenější, než ten ranní; ovšem kdyby jel bez zpoždění, mohl být ještě plnější. Jak jsem se dověděl od očitého svědka, když na zastávku v Litvínově přijel vlak sice ve správný čas, ale nesprávným směrem, a průvodčí oznámil lidem, že nahoru pojede za půl hodiny, tak část čekajících na zastávce odešla s tím, že si dojdou domů pro auto.

V Novém Městě do vlaku přistoupila skupinka asi deseti lidí, kteří jeli do Moldavy; šlo o nějakou výpravu a asi nejde o typický obraz přepravních proudů v tomto úseku. (viz obr. 2)

Odpolední vlaky jsem již nevyzkoušel, protože 15:21 pro mě bylo na návrat moc brzy a 18:21 moc pozdě.

Můj první dojem z nového jízdního řádu tedy je, že se potvrdilo, že první vlak po týdenní pauze bude mít problém dojet včas. I když, možná, že kdyby tu sněhovou frézu vypravili dřív než těsně před vlakem, tak by tento problém nebyl tak vážný.

Dále se potvrdilo, že při těch ostrých obratech není možné dohnat zpoždění, a zpoždění, které vlak získá ráno, si bude vozit celé dopoledne.

A dále se ukázalo, že první ranní vlak většinovou společnost příliš neosloví, a že ten druhý, kromě toho, že jede už tak dost pozdě, může při delším zpoždění odradit i ty cestující, kteří již čekají na zastávce. Bude-li zpoždění pravidelné, můžeme se těšit na další posílení individuální automobilové dopravy ve směru do Mikulova, Moldavy a na Bouřňák.

Zpravodajství Teplicka z iTeplice.cz nyní naleznete i na Facebooku. Staňte se našimi fanoušky a buďte každý den v obraze o tom, co se na Teplicku děje. Více informací a přihlášení zde.